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玻璃纖維土工布是一種采用特殊編織工藝制成的玻璃纖維網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)材料。這種材料具有很高的耐熱性和優(yōu)異的耐寒性,抗拉強度大,彈性好,膨脹系數(shù)低,耐磨性能強,抗撕裂強度優(yōu)良,并有很高的化學(xué)穩(wěn)定性。采用玻纖土工布作為瀝青路面增強材料,可以防止路面因低溫龜縮而產(chǎn)生裂紋,能改變路面的結(jié)構(gòu)應(yīng)力分布,阻止反射裂縫的擴展,還可以減輕車轍的軋痕。這
種玻纖土工布經(jīng)表面化學(xué)處理后,改善了玻璃纖維的表面性能,增強了玻璃纖維與瀝青的黏結(jié)力,使其可在 160℃高溫的瀝青混合料接觸后,不會產(chǎn)生開裂及翹曲變形。具有優(yōu)良的施工性能,可以延長公路的使用壽命,并可相對降低路面結(jié)構(gòu)層厚度,從而達(dá)到降低公路建設(shè)造價的目的。
據(jù)介紹,國外工業(yè)發(fā)達(dá)國家早在20世紀(jì)80年代初,在瀝青高速公路建筑及瀝青路面修補上就已廣泛使用各種規(guī)格的玻纖土工布,對玻纖土工布的生產(chǎn)技術(shù)及路面施工操作均已規(guī)范化,并顯示出很強的市場競爭力及良好的技術(shù)經(jīng)濟效果。1989年,加拿大率先研制成功了玻璃纖維土工布,目前已在加拿大多倫多、魁北克等地的道路上進(jìn)行了應(yīng)用。1995年,加拿大貝米爾公司生產(chǎn)的GLASGRID牌道路用玻璃纖維土工布的規(guī)格有兩種。一種為 A-8501,其縱橫方向均為單束同樣尺寸的扁平纖維束編織而成,主要用于全車道或全輻道路鋪設(shè)。還有一種為 B-8502,其橫向為單束,縱向為結(jié)綁在一起而組成的一束,一般用于道路局部鋪設(shè)。日本在幾年前也研制成功了玻璃纖維土工布,用于高速公路的鋪設(shè)。
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