用碳及碳的化合物制造直流電機換向器，最早是在二次大戰(zhàn)時就由德國科學家所研究。德國戰(zhàn)敗后，德國科學家被美軍俘虜，進入美國繼續(xù)進行研究。但當時無刷電機問世，以它的長壽命贏得關注。碳換向器的研究工作，被耽擱了一段時間。
汽車采用電噴裝置后，燃油泵由于體積限制，不能夠采用無刷電機，電噴汽車的燃油泵,由于電機是浸在燃油中工作，而我國目前生產(chǎn)銷售的汽油,含硫量普偏比較高，銅換向器工作面，除因碳刷換向時產(chǎn)生電火花的灼蝕外，換向器還會因硫的化學腐蝕而加速磨損。再則，我國政府為應對未來燃油市場供應不足和控制汽車尾氣污染，已經(jīng)開始試點銷售富含腐蝕性的乙醇汽油。中科院和清華大學的聯(lián)合測試表明，目前乙醇汽油中的添加劑對金屬換向器會造成強烈腐蝕，造成汽車的使用壽命大幅度衰減，并直接導致發(fā)動機出現(xiàn)各種故障。現(xiàn)階段美國、歐盟等已經(jīng)著手制定相關標準，并開始推廣和使用泵芯采用碳換向器的電子燃油泵，以取代銅等金屬換向器來延長燃油泵的使用壽命。碳換向器在汽車燃油泵中廣泛采用的時代已經(jīng)來臨