小吊車的冷卻系統(tǒng)溫度過(guò)低的故障解決 小吊車的單軸反力式滾筒制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)的結(jié)構(gòu)由框架、驅(qū)動(dòng)裝置、滾筒裝置、澳4量裝置、舉升裝置和指示與控制裝置等組成。為使制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)能同時(shí)檢測(cè)車軸兩端左、右車輪的制動(dòng)力，除框架、指示與控制裝置外，其他裝置是分別獨(dú)立設(shè)置的。驅(qū)動(dòng)裝置由電動(dòng)機(jī)、減速器和鏈傳動(dòng)等組成。電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力經(jīng)減速器后驅(qū)動(dòng)主動(dòng)滾筒，主動(dòng)滾筒又通過(guò)鏈傳動(dòng)帶動(dòng)從動(dòng)滾筒旋轉(zhuǎn)。滾筒裝置由左、右獨(dú)立設(shè)置的兩對(duì)滾筒構(gòu)成。被測(cè)車輪置于兩滾筒之間，小吊車的滾筒相當(dāng)于活動(dòng)路面，用來(lái)支承被檢車輪并在制動(dòng)時(shí)承受和傳遞制動(dòng)力。測(cè)量裝置由測(cè)力杠桿和傳感器組成，傳感器將測(cè)力杠桿傳來(lái)的力或位移轉(zhuǎn)變成電信號(hào)，送入指示與控制裝置。斷裂的主要原因，大多是鋼板彈簧u形螺栓松動(dòng)而造成的。U形螺栓應(yīng)將鋼板彈簧牢固地夾緊在汽車的后橋殼上，夾緊后的兩個(gè)u形螺栓之間的鋼板彈簧應(yīng)是個(gè)剛性體，不受外力的影響。但若U形螺栓松動(dòng)或擰緊力矩不足，中心螺栓孔就易處于受力的危險(xiǎn)斷面，因而極易因疲勞破壞而斷裂。當(dāng)超載時(shí)，更為突出。這是因?yàn)榻鹜踝訑嚢柢嚻囋陂L(zhǎng)時(shí)間處于超載或超掛的狀態(tài)中，鋼板彈簧會(huì)承受較大的靜負(fù)荷和動(dòng)負(fù)荷。而且越接近中心受力越大，加之中心孔處容易產(chǎn)生應(yīng)力集中，所以常在該處斷裂。配氣機(jī)構(gòu)的分類一般按氣門的布置形式和凸輪軸的布置形式進(jìn)行。氣門的布置形式配氣機(jī)構(gòu)按氣門的布置位置不同可分為側(cè)置氣門式和頂置氣門式兩類。側(cè)置氣門式配氣機(jī)是指氣門頭部朝上，裝在氣缸蓋上，進(jìn)氣門和排氣門一般位于缸體的同一側(cè)，此種形式的配氣機(jī)構(gòu)由于進(jìn)排氣流動(dòng)阻力大，燃燒室結(jié)構(gòu)不緊湊，難于提高壓縮比，現(xiàn)已基本淘汰。金王子自卸車的制動(dòng)系統(tǒng)各主要零部件的技術(shù)要求制動(dòng)鼓不得有裂紋和變形，內(nèi)表面光潔平整不得起槽；鏜削后內(nèi)徑不得超限，同一軸左右制動(dòng)鼓內(nèi)徑相差應(yīng)不大于1mm。 http:// http://