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節(jié)流孔板壓差的計(jì)算
阻塞流壓差Δps
為了計(jì)算節(jié)流孔板的壓差,需引入一個(gè)新的概念——阻塞流壓差Δps。當(dāng)孔板兩端的壓差Δp增加時(shí),流量qm也增加,當(dāng)壓差Δp增大到一定值時(shí),縮口處的壓力pvc下降到流體飽和蒸氣壓力pv以下,一部分流體汽化,管道流量不再隨壓差增加而增加,即形成所謂阻塞流現(xiàn)象。此時(shí),孔板兩端的壓差稱(chēng)為阻塞流壓差Δps。當(dāng)節(jié)流孔板的實(shí)際壓差Δp小于其對(duì)應(yīng)的Δps時(shí),就可避免閃蒸或汽蝕的發(fā)生。當(dāng)管道兩端壓差較大時(shí),可采用多級(jí)減壓,但每一級(jí)節(jié)流孔板的實(shí)際壓差Δp均應(yīng)小于本級(jí)入口對(duì)應(yīng)的Δps。 根據(jù)文獻(xiàn),多級(jí)節(jié)流孔板的的壓降按幾何級(jí)數(shù)遞減,當(dāng)?shù)?級(jí)節(jié)流孔板實(shí)際壓降為Δp1時(shí),第2級(jí)孔板減壓至Δp1/2,第3級(jí)孔板減壓至Δp1/22,第4級(jí)孔板減壓至Δp1/23,……,第n+1級(jí)孔板減壓至Δp1/2n,直減到末級(jí)孔板后壓力接近所需壓力為止。 以某廠凝補(bǔ)泵再循環(huán)管為例,在機(jī)組運(yùn)行過(guò)程中,發(fā)現(xiàn)管道振動(dòng)大。分析原因?yàn)椋耗a(bǔ)泵在正常運(yùn)行時(shí),出口壓力約1.5 MPa,補(bǔ)給水箱進(jìn)口處的壓力約0.12 MPa,當(dāng)泵出口的除鹽水經(jīng)再循環(huán)管回流至補(bǔ)給水箱時(shí),由于壓差較大,且管道上只裝了一個(gè)電動(dòng)閘閥而非調(diào)節(jié)閥,因此引起振動(dòng)。為了減少振動(dòng),在{dy}次設(shè)計(jì)變更中,采用增加節(jié)流孔板的方式,實(shí)際運(yùn)行后,泵出口的管道振動(dòng)有所改善,但節(jié)流孔板后的管道出現(xiàn)汽蝕現(xiàn)象。說(shuō)明靠增加節(jié)流孔板來(lái)進(jìn)行降壓的思路是對(duì)的,但孔板的選擇應(yīng)有所調(diào)整。
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