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公司產(chǎn)品涵蓋數(shù)碼通訊、醫(yī)療器械、辦公家電、安防金融、交通、動漫等多個領(lǐng)域,長期為摩托羅拉、英特爾、西門子、華為、中興、LG、方正、TCL、漢王、比亞迪等企業(yè)提供服務(wù),為客戶降低設(shè)計開發(fā)風險,縮短產(chǎn)品開發(fā)周期。
客車車身骨架結(jié)構(gòu)的動力學分析 車身是客車的三大總成之一,客車車身是客車的關(guān)鍵總成,是其承載主體。(車身模型) 隨著社會的發(fā)展,人們對車身結(jié)構(gòu)的性能要求越來越高。(車身模型)如何判斷車身結(jié)構(gòu)的合 理性及靜、動態(tài)特性的優(yōu)劣,變得十分重要。車身結(jié)構(gòu)必須有足夠的強度以保證 其疲勞壽命;有足夠的靜剛度以保證其裝配和使用要求;同時應(yīng)有合理的動態(tài)特性 以控制振動與噪聲。(車身模型)若其剛度不足,會引起車門、車窗等開口處的變形加大,還 可能造成車身發(fā)生結(jié)構(gòu)共振, 使乘員感到不舒適, 帶來噪聲和零部件的疲勞損壞。(車身模型) 所有這些問題都會影響客車的強度、耐久性及安全性。(車身模型)車身結(jié)構(gòu)的模態(tài)分析可以 預(yù)測車身與其它部件如懸架系統(tǒng)、發(fā)動機、傳動系及路而之間發(fā)生動態(tài)干擾的可 能性,通過合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計可以避開共振頻率。(車身模型)因此,剛度和模態(tài)是車身結(jié)構(gòu)設(shè) 計中首先要考慮的指標。(車身模型)
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