具體按三個(gè)模式來(lái)安排： 一是在時(shí)速300公里的高速鐵路上，同時(shí)開(kāi)行時(shí)速300公里和時(shí)速200－250公里兩種動(dòng)車組列車。既開(kāi)直達(dá)車，又有區(qū)段停車，增設(shè)更多的乘車點(diǎn)，提供兩種票價(jià)選擇，充分兼顧高鐵沿線的廣大人民群眾的乘車需求。 二是在時(shí)速200－250公里的線路上，同時(shí)開(kāi)行時(shí)速200－250公里動(dòng)車組列車和時(shí)速120－160公里所謂普通客車，執(zhí)行動(dòng)車組和普通客車兩種票價(jià)。 三是在時(shí)速200公里及以下線路上，開(kāi)行普通客車和貨物列車，既適應(yīng)山區(qū)和中西部地區(qū)人民群眾需求，又兼顧貨運(yùn)，提高貨運(yùn)能力。 比如，將于今年6月底開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的京滬高鐵，為了適應(yīng)旅客的不同需求，安排開(kāi)行時(shí)速300和250公里兩個(gè)速度等級(jí)的列車，實(shí)行兩種票價(jià)，初期每天開(kāi)行90對(duì)左右，包括京滬一站直達(dá)、省城之間直達(dá)和沿線車站交錯(cuò)停車三種模式。同時(shí)，在京滬高鐵通車運(yùn)營(yíng)后，既有的京滬線仍然保留至少58對(duì)普速客車。 （3）鐵路售票體制－推廣和實(shí)行購(gòu)票實(shí)名制和網(wǎng)絡(luò)售票在鐵路客運(yùn)方面，今年將積極推廣電話訂票、互聯(lián)網(wǎng)售票、電子客票、yhk購(gòu)票、自動(dòng)售檢票，{zd0}限度方便旅客。 上海到西寧大件運(yùn)輸 今年6月1日起，全國(guó)所有動(dòng)車組列車將實(shí)行購(gòu)票實(shí)名制。6月底，京滬高鐵率先實(shí)行網(wǎng)絡(luò)售票。 點(diǎn)評(píng)： 鐵路建設(shè)規(guī)模將得到適當(dāng)控制，發(fā)展速度有所降低按照上述鐵道部表示“十二五”建設(shè)規(guī)劃，與“十一五”相比，鐵路投產(chǎn)新線增長(zhǎng)87.5%，完成建設(shè)投資增長(zhǎng)41.4%。我們認(rèn)為，這仍然是一個(gè)發(fā)展速度比較快的規(guī)劃，體現(xiàn)了鐵路建設(shè)的連續(xù)性，但與之前市場(chǎng)普遍預(yù)期的在“十二五”期間能大幅提前實(shí)現(xiàn)12萬(wàn)公里的通車?yán)锍滔啾?，發(fā)展速度有所降低。