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上海到合肥貨物運(yùn)輸

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3月22日，川AC又滿載一車電器、服裝等物品，從北京返回成都。依舊是司機(jī)老張和老唐輪流駕駛。朱國平介紹，因上海到合肥貨物運(yùn)輸北京注冊(cè)的大貨車少、北京人就業(yè)容易不愿意跑大貨車等因素，出北京的車少，運(yùn)價(jià)相對(duì)要高，他們出北京的車，每車運(yùn)價(jià)可達(dá)到18000元。這樣，一來一去，川AC可以賺到毛利潤5000多元。此外老張和老唐月薪共1萬元，兩人每月可跑3趟，每趟司機(jī)成本為3000元。車輛損耗成本等未計(jì)算。因成都匯聚了四川全省的大貨車，物流市場競爭激烈，運(yùn)價(jià)被壓得很低，所以目前從成都到北京的零擔(dān)貨運(yùn)基本都在虧損。截稿前，記者獲悉，目前從成都到北京的零擔(dān)貨運(yùn)每車運(yùn)費(fèi)跌至8000元。這直接影響到一些貨品的運(yùn)輸。朱國平介紹，例如成都的另一特產(chǎn)郫縣豆瓣醬，因數(shù)百廠家競相壓價(jià)，豆瓣醬利潤薄，運(yùn)費(fèi)也就提不上去，但油價(jià)攀升，朱國平的公司已拒運(yùn)豆瓣醬。

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