中新網(wǎng)汽車頻道從財政部網(wǎng)站獲悉，財政部近日制定并下發(fā)《車輛購置稅用于交通運輸重點項目專項資金管理暫行辦法》，并要求各?。▍^(qū)、市）財政、交通運輸主管部門可結(jié)合工作實際，共同制定具體的實施細則。 《辦法》規(guī)定專項資金的使用上海到濟南大件運輸范圍包括：納入交通運輸行業(yè)規(guī)劃范圍的公路（含橋梁、隧道）建設、公路客貨運樞紐（含物流園區(qū)）建設、內(nèi)河水運建設以及國務院和財政部批準的其他支出。并明確指出，各級財政、交通運輸主管部門，財政部駐各?。ㄊ校┴斦O(jiān)察專員辦事處要加強對專項資金管理和財務監(jiān)督，確保專項資金?？顚Ｓ?。 高物價以及背后的高物流成本問題是今年關注焦點之一。全國人大代表黃細花引述全國物流公司協(xié)會公布的數(shù)據(jù)，稱從廣州到北京運輸成本，高于從廣州到美國。 目前，國內(nèi)真實的物流成本是什么樣的？本報記者日前隨機跟隨一輛物流大貨車，從成都出發(fā)，途經(jīng)陜西，河南，河北，歷時37個小時抵達北京。全程體驗一輛物流車輛的川京之旅。試圖揭示每天穿行在中國高速路網(wǎng)上的成千上萬貨品背后的利益玄機。 川AC68056805（下簡稱川AC）是一輛“豪沃”牌大貨車，它核載30噸，長17米——它也是每天奔跑在中國公路網(wǎng)內(nèi)的數(shù)百萬輛貨運汽車中的普通一員。