為了這兩條運(yùn)輸大動脈的暢通、為了玉樹災(zāi)后重建工作的順利進(jìn)行，進(jìn)入4月以來，省路政執(zhí)法總隊(duì)、省運(yùn)管局、省公路局及公路沿線相關(guān)州、地、縣公安、交警部門協(xié)同配合，啟動聯(lián)動機(jī)制，形成強(qiáng)大的合力，對近期運(yùn)往玉樹物資的運(yùn)輸車輛超載超限情況，加大源頭控制治理力度；路政執(zhí)法部門加強(qiáng)巡查，實(shí)施嚴(yán)格的路面執(zhí)法；公路養(yǎng)護(hù)部門對重點(diǎn)橋涵路段實(shí)行24小時(shí)安全值守，確保路橋設(shè)施完好暢通；交警部門對所有彎急、坡陡及容易發(fā)生交通事故路段設(shè)立提醒標(biāo)志；在公路沿線設(shè)置便道、停車港灣、臨時(shí)停車點(diǎn)100多處，防止機(jī)動車駕駛員疲勞駕駛、故障車輛堵塞交通、車輛追尾現(xiàn)象的發(fā)生，提高車輛通行能力面對高物流成本，物流企業(yè)原本已經(jīng)觸底的利潤再次被稀釋。 　　19日，記者在采訪過上海到北京物流程中了解到，面對成本與利潤倒掛的現(xiàn)狀，不少貨運(yùn)車主在壓力之下開始就近經(jīng)營，有的已不再接長途訂單。業(yè)內(nèi)人士表示，在現(xiàn)代物流業(yè)日漸繁榮的時(shí)刻，貨運(yùn)業(yè)非但沒有崛起做大，反被成本因素所困擾。需要指出的是，在物流企業(yè)壓力顯現(xiàn)的時(shí)候，必然會通過漲價(jià)來轉(zhuǎn)嫁成本，此舉將進(jìn)一步推高商品價(jià)格。 　　經(jīng)營難題 　　家住長春的鄭鐵軍從事貨運(yùn)業(yè)已有近6年光景，如今擁有荷載26噸的斯太爾車3臺，解放卡車2臺，用他的話說，看上去家底挺厚的，但實(shí)際上，眼下生意卻并不如意。