汪鳴認(rèn)為，4%的數(shù)字并無多大實(shí)際意義。事實(shí)上，目前我國收費(fèi)公路運(yùn)量占到總公路運(yùn)量70%-80%。全社會物流成本占到GDP18%，且多年無法降低。美國為8.6%，日本為9.6%。 上海到寧波貨運(yùn) 　　貨物總價(jià)值中，30%被物流總費(fèi)用耗去?！拔飪r(jià)高與物流成本高有間接的關(guān)系。物流成本過高，不利于整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)的活躍，一定意義上成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸?！蓖豇Q說。 　　不過，對于降低公路收費(fèi)，汪鳴認(rèn)為“難度很大”。他介紹，一些地方領(lǐng)導(dǎo)為了政績，“一拍腦袋”修了許多虧本高速路，這些省內(nèi)的虧本路與盈利路一般都是打包給一家高速集團(tuán)經(jīng)營管理。不可能一刀切要求減免那些賺錢路的收費(fèi)。 　　對于人大代表建議降低高速公路費(fèi)率，汪鳴說，國家有費(fèi)率標(biāo)準(zhǔn)，如果要降低，正常運(yùn)轉(zhuǎn)，需要精密計(jì)算。{dy}步就是要掌握真實(shí)的車流量，但目前連這也做不到。