從單一價格戰(zhàn)過渡到了以優(yōu)質(zhì)服務(wù)為賣點(diǎn)的服務(wù)戰(zhàn)階段。光是為消費(fèi)者提供zyjl的產(chǎn)品還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，如何讓用戶更快速、更方便地買到xjb高的商品，越來越成為B2C網(wǎng)站的核心命題。 突破物流瓶頸 商務(wù)部日前發(fā)布《三方電子商務(wù)交易平臺服務(wù)規(guī)范》，提出交易糾紛解決機(jī)制，允許消費(fèi)者一段時間內(nèi)無理由取消訂單、要求第三方交易平臺先行賠付，這為B2C行業(yè)提升服務(wù)品質(zhì)提出了硬性要求。事實上，不少業(yè)內(nèi)公司已經(jīng)率先強(qiáng)化服務(wù)品質(zhì)和誠信指標(biāo)，通過改善倉儲、自建物流等舉措攻城略地。 京東商城高呼一聲“得物流者得天下”，觸動了電子商務(wù)行業(yè)的敏感神經(jīng)。蘭繆中國市場總監(jiān)郝建垚對此也頗有體會：“我們對物流簡直又愛又恨，所有投訴里面，七成以上是因為物流，這個比例非常高。如果我們自己有能力，還是會考慮通過自建來提高服務(wù)質(zhì)量。” 互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)者黃詩樵告訴上海到長春專線記者，物流是B2C的{zj2}PK，配送及售后服務(wù)一直是電子商務(wù)發(fā)展的瓶頸，京東商城的持續(xù)發(fā)展正是得益于其砸下大筆資金，主動提升配送效率及售后服務(wù)。目前電子商務(wù)物流主要有包括自建物流體系、自建物流結(jié)合第三方物流、借助第三方物流這三種模式，