高速降費難度大 　　若要降低費上海到鄭州貨運率標準，{dy}步就是要掌握真實的車流量，但目前連這一步也還做不到 　　“天下沒有免費的午餐，高速公路不可能免費?！?月30日，國家發(fā)改委綜合運輸研究所副所長汪鳴說，我國絕大多數(shù)高速公路都是依據(jù)《公路法》dk修建起來的，要收費還貸。 　　此前交通部新聞發(fā)言人稱，將逐步把我國的收費公路控制在4%,其他96%的公路免費。不過，有專家隨后測算發(fā)現(xiàn)，目前收費高速公路只占公路總里程1.86%。意味著收費公路還將繼續(xù)增加。 　　汪鳴認為，4%的數(shù)字并無多大實際意義。事實上，目前我國收費公路運量占到總公路運量70%-80%。全社會物流成本占到GDP18%，且多年無法降低。美國為8.6%，日本為9.6%。 　　貨物總價值中，30%被物流總費用耗去?！拔飪r高與物流成本高有間接的關系。物流成本過高，不利于整個國民經(jīng)濟的活躍，一定意義上成為經(jīng)濟發(fā)展的瓶頸?！蓖豇Q說。 　　不過，對于降低公路收費，汪鳴認為“難度很大”。他介紹，一些地方領導為了政績，“一拍腦袋”修了許多虧本高速路，這些省內(nèi)的虧本路與盈利路一般都是打包給一家高速集團經(jīng)營管理。不可能一刀切要求減免那些賺錢路的收費。