Rowe認為，克拉克松公司認為2011年交付的集裝箱船的總運力大約為140萬標箱，2012年為140萬標箱。不過，船廠對集裝箱船的交付一向比預定的交付期晚。2009年全球集裝箱船隊運上海到銀川大件運輸力增長了6%，2010年增長了10%，但如果已經(jīng)訂造的45%的集裝箱船沒有被取消或推遲交付，去年運力就應該增長13-14%。 Rowe還指出，集裝箱運輸公司總共報廢了運力相當于37萬標箱的集裝箱船。這個數(shù)字曾經(jīng)并不重要，但目前成為確定船隊運力的重要因素之一。目前集裝箱船管理者和船東手持集裝箱船折合運力約為400萬標箱。預計今年交付運力為140萬標箱的集裝箱船，2012年交付運力為140萬標箱的集裝箱船。不過，克拉克松公司研究服務公司預計，2011年集裝箱船管理公司只能接收運力為104萬標箱集裝箱船，收運力為135萬標箱集裝箱船。 龍門吊升降騰挪、集卡車往返穿梭、國內(nèi)外貨輪繁忙進出，在寧波港三期集裝箱碼頭，如此生機勃勃的大幕每天都在上演。 　　“現(xiàn)在所有的橋吊都在裝卸兩艘地中海集裝箱船，還有好幾艘外籍貨輪在錨地外排隊等候?！爆F(xiàn)場操作人員寥寥幾語，道出了寧波港{zd0}集裝箱碼頭的盛況。