“快遞僅是一小部分產(chǎn)品的配送，物流業(yè)不只是快遞一種形式，而是包括冷鏈物流、零擔(dān)快運(yùn)、大件物流、特種運(yùn)輸?shù)鹊雀鞣N各樣的服務(wù)?！绷值拢ㄖ袊?guó)）叉車有限公司總裁兼首席執(zhí)行官郭進(jìn)鵬向《環(huán)球財(cái)經(jīng)》記者介紹說。 　　)（002024，SZ）董事長(zhǎng)張近東3月5日在上坦言。這種觀點(diǎn)也成為業(yè)界的共識(shí)。 　　但需要回答的一個(gè)問題是，發(fā)展了十多年的物流業(yè)，面對(duì)新的市場(chǎng)環(huán)境，如何跟上市場(chǎng)變幻？現(xiàn)代物流業(yè)最需要完善的是什么？中國(guó)物流行業(yè)會(huì)向何種態(tài)勢(shì)發(fā)展？所有這些問題都在拷問中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀和未來。 　　從粗放到開放 　　“東西太多，自己拿不動(dòng)，于是雇了一輛人力車——這是人們對(duì)物流的最初印象。形式簡(jiǎn)單，上海至烏魯木齊專線流業(yè)的特征。但現(xiàn)代意義上的物流不是這么簡(jiǎn)單，其物流形式分布在不同的領(lǐng)域，同時(shí)也有交叉?！惫M(jìn)鵬說。