業(yè)投資額為2.3萬億元，同比增長19.2%，占物流業(yè)固定資產(chǎn)投資的75.7%。倉儲、郵政業(yè)投資額為2238億元，同比增長26.7%，貿(mào)易業(yè)投資額為5216億元，同比增長17.2%。 受上年同期基數(shù)影響，物流業(yè)固定資產(chǎn)投資增幅呈現(xiàn)前高后低態(tài)勢，{dy}季度增長33%，上半年增長25.5%，前三季度增長23.2%，增幅自2009年以來首次低于同期城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資完成額。一定程度上表明，在經(jīng)歷了2009年大規(guī)模交通基礎設施投資之后，物流業(yè)固定資產(chǎn)投資增速逐步回歸常態(tài)化增長通道。 隨著物流業(yè)固定資產(chǎn)投資的持續(xù)較快增長，物流基礎設施條件明顯改善。截至2010年，全國鐵路營業(yè)里程達到9.1萬公里，其中，高鐵運營里程達到8300多公里，居世界{dy}位。全國公路里程達到398萬公里，其中，高速公路里程達到7.4萬公里。全國內(nèi)河通航里程達到12.4萬公里，沿海港口深水泊位1774個，通過能力達到55.1億噸。定期航班機場達到176個。物流園區(qū)（基地）等倉儲類物流設施2008年約為475個。貨運服務、生產(chǎn)服務、商貿(mào)服務和綜合服務等多種類型的物流園區(qū)，通過功能集聚、資源整合，成為供需對接、集約化運作的物流平臺。倉儲、配送設施現(xiàn)代化水平不斷提高，化工危險庫、液體庫、冷藏庫等專業(yè)化庫房，期貨交割庫和電子商務交割庫快速發(fā)展，自動化立體倉庫大量涌現(xiàn)。