上海到河南物流研究提出了以國(guó)務(wù)院交通運(yùn)輸主管部門、地方交通運(yùn)輸主管部門、長(zhǎng)大橋隧業(yè)主單位（包括公路管理機(jī)構(gòu)、經(jīng)營(yíng)性橋隧業(yè)主單位等）以及長(zhǎng)大橋隧基層管養(yǎng)單位（包括事業(yè)性單位和經(jīng)營(yíng)性企業(yè)單位）等四個(gè)層次組成的長(zhǎng)大橋隧安全運(yùn)營(yíng)管理組織模式，并按照事權(quán)一致、責(zé)任清晰的原則構(gòu)建管理組織體系，在此基礎(chǔ)上，進(jìn)一步明確了職責(zé)劃分。 　　同時(shí)，提出了長(zhǎng)大橋隧基層管養(yǎng)單位安全運(yùn)營(yíng)管理扁平化組織結(jié)構(gòu)的建議形式，為長(zhǎng)大橋隧基層管養(yǎng)單位的機(jī)構(gòu)設(shè)置提供依據(jù)。 　　通過(guò)對(duì)長(zhǎng)大橋隧安全運(yùn)營(yíng)管理組織體系研究，預(yù)期達(dá)到： 　?。?）強(qiáng)調(diào)地方交通運(yùn)輸主管部門在安全運(yùn)營(yíng)管理中所應(yīng)承擔(dān)的協(xié)調(diào)責(zé)任，解決困擾長(zhǎng)大橋隧管養(yǎng)單位多年的跨部門（行業(yè)）協(xié)調(diào)難題。 　?。?）通過(guò)職責(zé)劃分，大大提高了對(duì)危險(xiǎn)品運(yùn)輸或超限車輛查處、橋位水域安全檢查、安全區(qū)管理、設(shè)施安全保護(hù)、交通組織與管制等日常運(yùn)營(yíng)安全管理工作提供了法律依據(jù)。 　?。?）為提高管理效率和應(yīng)急機(jī)制的構(gòu)建及有效實(shí)施提供保障。 　　長(zhǎng)大橋隧日常運(yùn)營(yíng)安全管理 　　問(wèn)題的提出日常運(yùn)營(yíng)安全管理是長(zhǎng)大橋隧安全運(yùn)營(yíng)管理的主要內(nèi)容，具有管理任務(wù)重、涉及管理部門多，權(quán)責(zé)關(guān)系不清等典型特征。調(diào)研工作表明，我國(guó)長(zhǎng)大橋隧管養(yǎng)單位在日常安全運(yùn)營(yíng)管理方面存在的問(wèn)題較多，尤以跨部門管理權(quán)責(zé)關(guān)系不清最為突出。然而，由于國(guó)家沒(méi)有專門的公路長(zhǎng)大橋隧的運(yùn)營(yíng)安全管理行業(yè)法規(guī)，不利于理清涉橋涉隧管理部門的權(quán)責(zé)關(guān)系，已嚴(yán)重制約了長(zhǎng)大橋隧安全運(yùn)營(yíng)管理工作的有效開(kāi)展與規(guī)范化水平的提高。