首先，進(jìn)行管理創(chuàng)新。根據(jù)交通運(yùn)輸部要求，去年以來，南京市運(yùn)管處對不符合“車輛燃料消耗量限值標(biāo)準(zhǔn)”國家目錄的車輛不予，從源頭上限制了“高耗油車輛”進(jìn)入市場。其次，鼓勵(lì)有實(shí)力企業(yè)兼并重組中小貨運(yùn)企業(yè)，提高貨運(yùn)車輛的公司化率，減少中小運(yùn)輸企業(yè)貨物運(yùn)輸?shù)拿つ啃?，杜絕“拉貨去、空車回”、“跑得越多、虧得越大”等現(xiàn)象，提高車輛運(yùn)行效率、降低車輛運(yùn)行成本。再次，發(fā)揮市道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)作用，為會(huì)員企業(yè)團(tuán)購輪胎、潤滑油等，降低企業(yè)成本。 　　與此同時(shí)，各道路貨物運(yùn)輸企業(yè)也在貨物運(yùn)輸組織方式上進(jìn)行了一系列創(chuàng)新。金陵交運(yùn)在全省率先引進(jìn)了“甩掛運(yùn)輸”新體系。所謂“甩掛”，就是將貨車的所有動(dòng)力裝置集中在車頭，車頭與車體wq分離，車頭將一車貨物托運(yùn)到目的地后，不用等待卸貨，直接與車體分離，即可駛向新的地點(diǎn)，在新的地點(diǎn)直接拉上已裝好的車體，駛向下一個(gè)目的地。金陵交運(yùn)董事長孔維成說，這一新型運(yùn)輸方式，提高了車輛運(yùn)行效率，降低企業(yè)油耗成本。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2004年該公司“百噸公里油耗”為4.0升；2007年試點(diǎn)甩掛運(yùn)輸后，降低到2.6升；2008年以來，甩掛運(yùn)輸逐漸推廣，油耗逐漸降低為2.3升。 /">上海到青島專線