上海到貴陽物流但甩掛運(yùn)輸在推進(jìn)過程中，需要貨源、公路網(wǎng)絡(luò)、車輛和場(chǎng)地等因素，“一個(gè)都不能少”。如果沒有充足的貨源，沒有快速的貨運(yùn)需求，沒有四通八達(dá)的道路網(wǎng)絡(luò)，沒有性能良好的牽引車，沒有規(guī)范的貨運(yùn)場(chǎng)站，那么，甩掛運(yùn)輸都會(huì)成為一紙空談。 　　此外，目前業(yè)內(nèi)呼聲{zd0}的要屬建立統(tǒng)一的牽引車、掛車生產(chǎn)制造技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，以及按牽引車為主、掛車為輔的原則制定甩掛運(yùn)輸車輛有關(guān)管理政策等。一位業(yè)內(nèi)人士稱：“有了這些政策相互支持、配合，甩掛運(yùn)輸才能夠一點(diǎn)點(diǎn)推廣開去。 ” 　　今年，青島市將明確車站功能定位，充分利用現(xiàn)有場(chǎng)站資源，優(yōu)化站場(chǎng)布局和線網(wǎng)配置，新增甩掛運(yùn)輸牽引車頭25輛，掛車50輛，推進(jìn)甩掛運(yùn)輸深入發(fā)展，積極推進(jìn)中韓陸海聯(lián)運(yùn)汽車貨物甩掛運(yùn)輸項(xiàng)目。油價(jià)持續(xù)上漲，“燒油大戶”道路貨運(yùn)行業(yè)日子過得如何？昨天，記者從南京市交通運(yùn)輸局公路運(yùn)輸管理處獲悉，剛剛出爐的“2010年全市道路運(yùn)輸行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行報(bào)告”顯示，去年以來通過推進(jìn)管理創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新和服務(wù)創(chuàng)新，該市道路貨運(yùn)全面“跑贏”高油價(jià)。