依托小商品，義烏形成了龐大的物流體系，成為浙江省{zd0}的內(nèi)陸港，乃至全國{zd0}的零擔貨運配載物流樞紐，由此也形成了明顯的物流“價格洼地”。金華市委常委、義烏市委書記黃志平介紹，目前義烏物流成本占商品總成本12%，比全國平均水平降低了五個百分點，像一件小型包裹從義烏運到美國，只需九元錢郵費，低于杭州到上海的快遞價格。 　　然而，義烏物流在這些優(yōu)勢背后也深藏著隱憂。 　　“現(xiàn)在在義烏做物流，一些不正規(guī)的小公司和我們爭得很厲害?！睏钆渴橇x烏當?shù)匾患翌H具規(guī)模的物流企業(yè)的負責人，辦公和倉儲成本過高成了她最頭疼的問題，而一些“草臺班子”的運輸企業(yè)租賃民房，租金只是大企業(yè)的1/10。 　　義烏市物流辦有關官員也坦言，目前義烏的物流業(yè)無論是組織結構，運作規(guī)范，還是經(jīng)濟效益和社會效益離現(xiàn)代物流業(yè)的要求和目標還有很大距離。 　　中國物流與采購聯(lián)合會副會長兼秘書長崔忠付曾指出，義烏要大力推進為外向型經(jīng)濟發(fā)展提供支撐的國際多式聯(lián)運體系建設，同時要加快小商品市場的轉(zhuǎn)型升級，加強物流與專業(yè)市場的聯(lián)動發(fā)展，積極引進gd物流服務商，加快物流企業(yè)的整合，從而實現(xiàn)打造物流高地的目標。