今后，泉州往臺(tái)灣快遞郵件的速度將更快，費(fèi)用也將大幅降低。記者獲悉，福建省郵政速遞物流有限公司昨日在全省9個(gè)地市及重點(diǎn)區(qū)域范圍內(nèi)推出“兩岸速遞”業(yè)務(wù)。開通首日，我市有100公斤左右的物品通過快遞形式到達(dá)臺(tái)灣。 據(jù)了解，推出“兩岸速遞”后，兩岸郵件可通過郵航貨運(yùn)包機(jī)直接送達(dá)，縮短兩岸郵件傳遞時(shí)限。在收寄截止時(shí)間相同的情況下，部分地區(qū)郵件派送時(shí)間都能比現(xiàn)行的快遞運(yùn)營商提早半天，其中，臺(tái)北市、新北市、新竹縣、桃園縣、基隆市可實(shí)現(xiàn)“次日遞”。在派送區(qū)域上，“兩岸速遞”到臺(tái)灣的派送范圍增加了屏東縣、臺(tái)東縣、花蓮縣。 在２０１１年中國物流發(fā)展報(bào)告會(huì)上，國家發(fā)改委經(jīng)濟(jì)貿(mào)易司負(fù)責(zé)人指出，中國各種過路過橋費(fèi)已高達(dá)運(yùn)輸企業(yè)成本的１／３，高速公路收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)過高，應(yīng)大幅降低。而事實(shí)上，關(guān)于公路的管理監(jiān)督，我國已相繼頒布了多部法律法規(guī)。其中都對(duì)收費(fèi)公路的管理作出了明確規(guī)定。但是在現(xiàn)實(shí)中我們往往看到這些法律法規(guī)淪為了一紙空文。那么如何解決公路收費(fèi)過高的問題呢？ 北京大學(xué)法學(xué)院教授王錫鋅長期關(guān)注收費(fèi)公路相關(guān)問題。他說，對(duì)于公路，必須考慮它的公共屬性，不能等同于普通商品。另外一方面，根據(jù)我國《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》，經(jīng)營性公路的收費(fèi)期限，按照收回投資并有合理回報(bào)的原則確定。而以廣深高速來說，它所獲取的已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出合理回報(bào)。 王錫鋅說，假設(shè)我們通過數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)一個(gè)道路的經(jīng)營公司，它的收費(fèi)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過投資的兩倍，三倍，甚至十倍，那么在這種情況下，你說它是合法還是違法，在我看來它違法，因?yàn)榉缮险f的是合理收益，而你獲取的是暴利，而這種暴利是以傷害公共利益為代價(jià)的。 中國消費(fèi)者協(xié)會(huì)律師團(tuán)團(tuán)長、北京市匯佳律師事務(wù)所主任律師邱寶昌認(rèn)為，雖然收費(fèi)是經(jīng)過了相關(guān)部門審批，但廣深高速、華快一期存在著事實(shí)上的侵害消費(fèi)者權(quán)益行為。