建議中說，近幾年來，隨著新疆交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的加快、工農(nóng)業(yè)的發(fā)展和向西開放的推進(jìn)，新疆物流業(yè)發(fā)展較快，產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展，但與東部和中部省區(qū)相比，新疆現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展還處于起步階段，存在產(chǎn)業(yè)鏈不完整、物流渠道不暢、專業(yè)化程度低、服務(wù)方式單一等問題，遠(yuǎn)不能滿足新疆產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、現(xiàn)代農(nóng)牧業(yè)和新型工業(yè)化發(fā)展以及對外開放的需要。因此，建議國家從各個方面特別是資金上給予大力支持，幫助新疆建設(shè)多個商貿(mào)物流中心，形成若干個綜合物流園區(qū)或物流樞紐基地，為新疆大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)打下良好基礎(chǔ)。 　 　　對外開放實(shí)際就是使內(nèi)部市場與外部市場發(fā)生聯(lián)系，通過市場、資源、信息的互通有無使這種聯(lián)系愈加廣闊和緊密，對內(nèi)部市場產(chǎn)生影響。國際物流業(yè)搭建了內(nèi)部和外部市場的橋梁，沒有國際物流為載體、作支撐，兩個市場之間無法建立聯(lián)系并實(shí)現(xiàn)互通。可見，國際物流在其中扮演著多么重要的角色。 　　新疆是我國向西實(shí)施陸上開放的重要門戶，與8個國家接壤，有得天獨(dú)厚的區(qū)位優(yōu)勢。當(dāng)前，全球經(jīng)濟(jì)格局隨政治格局變化而發(fā)生變化，新興國家不斷涌現(xiàn)，成為帶動和振興世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一支重要力量。與新疆毗鄰的許多國家就歸屬于這一行列，他們也急切想與中國市場發(fā)生聯(lián)系。同時，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，需要更大市場，東部市場已不夠用，開辟西部市場，正是對東部市場的補(bǔ)充，東部市場需要借西部市場開拓新的市場，西部市場則要依靠東部市場不斷提升自己的內(nèi)涵，兩者的結(jié)合、互通可以加速培育出更廣闊的市場。而東、西部市場的結(jié)合互通沒有物流業(yè)作橋梁和紐帶是無法完成的。 上海至承德貨運(yùn)