困擾楊廣明的還有一個(gè)令人撓頭的問(wèn)題，即煙臺(tái)與大連兩地的貨源不對(duì)等。楊廣明舉例說(shuō)：“如果從煙臺(tái)上船的是剛剛出廠的啤酒，貨物抵達(dá)大連后，我們不希望空著箱車再回來(lái)。如果能順便拉回當(dāng)?shù)氐目站破烤吞昧耍芏鄷r(shí)候事與愿違。” 　　兩地的貨源為何相差如此之大？記者了解到，煙臺(tái)與大連雖然是甩掛運(yùn)輸?shù)钠瘘c(diǎn)與終點(diǎn)，但遼寧省并不是甩掛運(yùn)輸?shù)脑圏c(diǎn)，因此當(dāng)?shù)氐南嚓P(guān)工作還未wq啟動(dòng)。 　　公眾缺乏認(rèn)知 配套政策不全 　　楊廣明告訴記者，在近幾年的實(shí)踐中他們發(fā)現(xiàn)，甩掛運(yùn)輸是一項(xiàng)需要運(yùn)輸企業(yè)、船舶企業(yè)、生產(chǎn)制造企業(yè)等多方參與的系統(tǒng)工程。但目前在我國(guó)尚處于起步階段，社會(huì)認(rèn)知度低，市場(chǎng)參與性也不高。 　　記者了解到，其實(shí)制約因素還有不少。比如國(guó)家五部委雖然于2009年12月出臺(tái)了《關(guān)于促進(jìn)甩掛運(yùn)輸發(fā)展的通知》，但是與其配套的相關(guān)實(shí)施細(xì)則大多還沒(méi)出臺(tái)，使得具體的鼓勵(lì)優(yōu)惠政策得不到落實(shí)。甩掛運(yùn)輸前期，各項(xiàng)投資較大，而國(guó)家層面對(duì)設(shè)備配置、專用車輛購(gòu)置、信息平臺(tái)建設(shè)缺少資金支持。 　　另外，國(guó)家目前對(duì)參與甩掛運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)無(wú)稅收鼓勵(lì)政策。而歐洲、日本等甩掛運(yùn)輸發(fā)達(dá)地區(qū)，對(duì)甩掛運(yùn)輸企業(yè)都實(shí)行稅收優(yōu)惠，對(duì)甩掛車輛購(gòu)置進(jìn)行直接補(bǔ)貼。另外，國(guó)內(nèi)的甩掛車輛目前在通行方面也無(wú)“綠色通道”等優(yōu)惠政策。 上海至拉薩專線