物流業(yè)的隱憂與發(fā)展思路 經營效率較低是中國物流業(yè)面臨的主要問題之一。中國物流行業(yè)內容納了超過70萬家的企業(yè)，卻在國際快遞市場上只占了20%份額的原 因，而80%份額為四大國際快遞瓜分。 視點二：外運發(fā)展2010年半年報中，業(yè)績增長幅度高達2{bfb}。這源于依托中外運長航集團的背景，打造起 “天地合一”的戰(zhàn)略體系。 □本報記者 陸辰 2009年初，國家發(fā)改委發(fā)布了2009年至2011年《物流業(yè)調整和振興規(guī)劃》 （以下簡稱 《規(guī)劃》）。實施一年多以來，《規(guī)劃》提出的10項主要任務，9項重點工程和9項政策措施的落實工作在各省市如火如荼地展開。 物流業(yè)運行狀況總體回暖向好的態(tài)勢，引發(fā)了人們對物流發(fā)展問題的進一步思考。值得注意的是，當前中國物流業(yè)的狀況可謂是“內缺法度，外有強敵”，形勢仍并不樂觀。 監(jiān)管乏力的隱憂 根據(jù)中國工商局數(shù)據(jù)統(tǒng)計，目前全國共注冊了70多萬家物流公司。除此之外，各級工商部門查處無證物流公司的案件也屢見不鮮。不可回避的問題是，遠遠大于70多萬家的物流企業(yè)仍處于監(jiān)管無力狀態(tài)。 業(yè)內法務人員表示，我國現(xiàn)有的多項物流法規(guī)，大多以辦法、條例、通知等形式存在，缺乏強制效力，且大多僅針對某些單個的物流環(huán)節(jié)，很難解決當前體系化、整合性的現(xiàn)代物流案情。這也正是一些冷鏈物流企業(yè)為降低成本，竟然會在運輸途中停止制冷的根源所在。 缺乏約束與監(jiān)管的行業(yè)現(xiàn)狀致使中小型物流企業(yè)的發(fā)展遭受嚴重阻礙。對于那些大型、正規(guī)的企業(yè)客戶，尤其是外資企業(yè)，他們更傾向與大型外資物流企業(yè)或中遠、中外運等大型國字頭企業(yè)簽訂物流合同，而不愿嘗試與小型承運人或貨代企業(yè)合作?！拔覀儗ξ锪髌髽I(yè)的貨運能力有專門的考量標準，相比之下，單一的低報價反而會讓我們對其專業(yè)性產生質疑。”某外資IT企業(yè)負責人在采訪中表示。 上海至鶴壁專線