縱觀西洋帆船史，真有一種“江山代有船型出，各領(lǐng)風(fēng)騷幾百年”的感嘆。但是，有一種船型在船史舞臺(tái)上堪稱為“長青樹”的，居然獨(dú)霸了將近三千年。這就是人們稱之為“加萊船”的地中海槳帆船。“加萊”船型在地中海歷史上諸國爭奪霸權(quán)的斗爭中扮演了一個(gè)非常特殊重要的角色。 “加萊”船，在英文里叫做galley 。這是一種窄長低矮而靈活的，以劃槳為基本推進(jìn)手段的船型。因?yàn)榇w寬度較窄，型深較淺，干舷較低，因此，其穩(wěn)性和適航性就極其有限。雖然，也配備了帆，但那只是在長途航行時(shí)作為讓槳手們得以保存體力，以便在戰(zhàn)斗時(shí)處于有利地位的輔助推進(jìn)手段。 “加萊”船，作為一種基本上用槳推進(jìn)的船型，世代傳承源遠(yuǎn)流長，有些甚至是非常早的船。除了腓尼基和希臘的“加萊”船，馬的“特雷米”船，拜占庭的“喬艋”船，另外還有wns的“加利”船，羅馬帝國的“利勃尼亞”船，以及以后發(fā)展出來的“加利斯”船。盡管這些船型或大或小，但除了先后取消了撞角、將橫帆逐步改成斜桁三角帆、舷邊操舵槳改為尾柱舵等局部的變化以外，其基本面貌還是萬變不離其宗，始終是那副模樣。 “加萊”船的軍事版本，也是我們現(xiàn)在所見到最普遍的版本。它沒有甲板，在從船頭到船尾的中軸線上有一條長長的天橋，它高于槳手的座板。少數(shù)“加萊”船也用于商業(yè)性客運(yùn)交通，在這些船上，當(dāng)然也保留著槳和劃槳手，但沒有鳥嘴狀船首，線型也較豐滿。 今天，很多愛好者喜歡“加萊”船模型，這是因?yàn)榇蠹倚蕾p“加萊”船體造型線條圓潤流暢，并和挺拔的桅桿、斜桁所表現(xiàn)出來的既有強(qiáng)烈對(duì)比、卻又剛?cè)嵯酀?jì)的和諧美；成排的長槳展開來的恢宏氣勢(shì)，其和槳手座的組合又給人以一種特殊的韻律感。喜歡歸喜歡，但真正實(shí)施制作的則比較少，究其原因，一是資料較少，二是在冷靜細(xì)想之后，往往令人感到如何把槳架系統(tǒng)的懸臂橫梁安裝得妥貼整齊確實(shí)是一件棘手的任務(wù)。這些懸臂橫梁的定位基礎(chǔ)――船體舷角無論從側(cè)視或是從俯視看過去，都是曲線。因而，這些數(shù)量眾多的橫梁，幾乎每一根的形狀和尺寸都有差異。據(jù)成功完成制作任務(wù)的模型朋友們介紹，首先應(yīng)該保證模型船體部分要看不出有變形的地方，這是準(zhǔn)確定位的基礎(chǔ)；其次，要預(yù)先將測(cè)量和定位安裝的基準(zhǔn)和工藝方法考慮清楚。