康發(fā)柴油發(fā)電機(jī)組/MAN柴油發(fā)電機(jī)組采用德國進(jìn)口MAN柴油發(fā)電機(jī)、配套交流發(fā)電機(jī)以及專業(yè)電控系統(tǒng)配套而成。 ·發(fā)電機(jī)組具有快速啟動(dòng)、重量輕、體積小，結(jié)構(gòu)緊湊的特點(diǎn)。 ·發(fā)電機(jī)組{dy}次加載能力可以達(dá)到50%或以上。 ·發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣排放符合歐洲Tier 2標(biāo)準(zhǔn)。 ·發(fā)電機(jī)采用低阻抗設(shè)計(jì)，在非線性負(fù)載條件下能承受大幅度的負(fù)荷變化并具有良好的反應(yīng)特性。 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)特點(diǎn)： 發(fā)動(dòng)機(jī)品牌-MAN 機(jī)體結(jié)構(gòu) 缸體：單體鑄件缸體，獨(dú)立缸蓋，四氣門，特種氮化鋼的氣門挺桿，鑄造凸輪軸，濕式缸套。 曲軸：軸頸采用感應(yīng)硬化處理。 連桿：傾斜分離式連桿，扭轉(zhuǎn)振動(dòng)減震器。 活塞：三環(huán)輕合金活塞，活塞頂中帶耐蝕鎳合金鑲?cè)吞胤N燃燒室。 進(jìn)氣系統(tǒng) 具有空氣中冷器的廢氣渦輪增壓進(jìn)氣系統(tǒng)。 潤滑系統(tǒng) 全流式濾油器，齒輪泵高壓力潤滑，在冷卻回路中集成了油冷卻器。 冷卻系統(tǒng) 恒溫控制壓力循環(huán)水冷卻，寬大的風(fēng)扇散熱器，前面帶空氣中冷器。 燃油系統(tǒng) 免維護(hù)BOSCH直列式高壓油泵，帶GAC電子控制執(zhí)行器，油嘴為特種分布的6孔噴嘴。 過濾系統(tǒng) 裝有帶空氣阻力指示器的干式空氣濾清器。 啟動(dòng)系統(tǒng) 采用直流蓄電池啟動(dòng)馬達(dá)，具備快速啟動(dòng)性能。 電氣系統(tǒng) BOSCH滑動(dòng)齒輪式起動(dòng)電機(jī)，交流充電發(fā)電機(jī)。 交流發(fā)電機(jī)技術(shù)特點(diǎn)： 發(fā)電機(jī) 　單軸承，三相無刷勵(lì)磁機(jī)旋轉(zhuǎn)勵(lì)磁。 采用符合SAE國際標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)蘭止口和圓盤聯(lián)接片。 簡單、快捷地與發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪殼和飛輪之間的聯(lián)接。 電氣系統(tǒng) 采用低阻抗繞組設(shè)計(jì)，能進(jìn)一步降低諧波的影響。 發(fā)電機(jī)定子采用2/3節(jié)距，適合發(fā)電機(jī)并聯(lián)運(yùn)行使用。 定子結(jié)構(gòu) 采用雙層迭繞結(jié)構(gòu)。 繞組端部采用具有專利技術(shù)的迭包絕緣工藝和端箍加固結(jié)構(gòu)。 轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu) 整體凸極迭片、整體繞線工藝，線圈直接繞在磁極上。特殊的通風(fēng)冷卻設(shè)計(jì)。 采用雙層絕緣扁銅線，大大提高匝間、層間的耐壓性能。 絕緣 　　標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品的絕緣等級(jí)為H。 標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品的防護(hù)等級(jí)為IP21。 采用立式浸漆、真空哄干工藝。