曲軌自卸式礦車(chē)是由車(chē)輪組、車(chē)架、銷(xiāo)軸、車(chē)廂、卸載曲軌、、銷(xiāo)軸、門(mén)鉤、車(chē)廂門(mén)、支撐鐵、拉桿等部件組成。由軌道牽引機(jī)車(chē)或卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引行走，只能在卸載處做好的曲軌卸載平臺(tái)上，向設(shè)定的一面卸載。在車(chē)廂的一側(cè)用較軸與車(chē)架相連，另一側(cè)箱門(mén)上裝有擺臂卸載輥輪。卸載時(shí)，當(dāng)輥輪沿曲軌斜坡過(guò)渡裝置在卸載曲軌上坡段的上行，致使車(chē)廂傾斜，活動(dòng)側(cè)門(mén)繞銷(xiāo)軸轉(zhuǎn)動(dòng)被拉開(kāi)而開(kāi)始卸載。當(dāng)輥輪沿傾斜卸載曲軌下坡運(yùn)行，車(chē)廂靠自生重量自動(dòng)下降復(fù)位到關(guān)閉側(cè)門(mén)。要注意的是當(dāng)單側(cè)曲軌卸卸式礦車(chē)從井底提升到卸載平臺(tái)時(shí)，提升卷?yè)P(yáng)機(jī)要放慢速度上斜坡卸載平臺(tái)，使其平穩(wěn)卸載。它的優(yōu)點(diǎn)是比翻斗式礦車(chē)和固定式礦車(chē)容積更大，自動(dòng)平穩(wěn)卸載。斜井礦車(chē)提升-軌道防滑設(shè)施：斜井中當(dāng)單側(cè)曲軌側(cè)卸式礦車(chē)上下運(yùn)行時(shí)，迫使軌道沿傾斜方向產(chǎn)生很大的下滑力，軌道下滑會(huì)引起上部軌縫增大，而下部軌縫就縮小，甚致使上部軌道接頭處螺栓或道釘被拉斷拉出，從而影響行車(chē)安全。為此，當(dāng)傾角超過(guò)25度時(shí)，必須將鋼軌或枕木固定在斜井底板上。通常是每隔30~50米處，在斜井底板上設(shè)一混凝土防滑底梁將鋼軌固定的方法。
由于這種自身的特點(diǎn)，曲軌卸載空間小，一般只要5.2米長(zhǎng)，卸載傾角仍可達(dá)到45度，有效的節(jié)省了井巷的開(kāi)拓空間和縮小了硐室尺寸。卸載距離短，煤倉(cāng)和渣場(chǎng)的卸載場(chǎng)地體積只有其它礦車(chē)的三分之一，且卸載平臺(tái)簡(jiǎn)單，自動(dòng)卸載速度快；由于卸載曲軌是對(duì)稱(chēng)的，可實(shí)現(xiàn)自卸式礦車(chē)的雙向進(jìn)行卸載。當(dāng)然其卸載能否順利進(jìn)行在很大程度上取決于卸載曲軌本身，因此，對(duì)曲軌形狀和弧形以及與自卸礦車(chē)的擺臂輥輪的合理設(shè)計(jì)，直接關(guān)系到礦車(chē)卸載的平穩(wěn)性、卸載速度、開(kāi)門(mén)傾斜角度、卸料干凈不黏粘和使用壽命。卸載時(shí)，當(dāng)擺臂輥輪沿在卸載曲軌上坡段的上行，致使車(chē)廂傾斜，活動(dòng)側(cè)門(mén)繞銷(xiāo)軸轉(zhuǎn)動(dòng)被拉開(kāi)而開(kāi)始卸載。當(dāng)輥輪沿傾斜卸載曲軌下坡運(yùn)行，車(chē)廂靠自生重量自動(dòng)下降復(fù)位到關(guān)閉側(cè)門(mén)。
轉(zhuǎn)彎半徑連電機(jī)車(chē)醉小1.2立方的要8米，1.6立方的轉(zhuǎn)彎半徑要10米，2立方的轉(zhuǎn)彎半徑要11米，2.5立方的轉(zhuǎn)彎半徑要12米，4立方和6立方的轉(zhuǎn)彎半徑要15米，8立方的轉(zhuǎn)彎半徑要16米，10立方的轉(zhuǎn)彎半徑要18米，12立方的轉(zhuǎn)彎半徑要20米。江西老表骨子意識(shí)里行動(dòng)上要把東西做結(jié)實(shí)。江西老表還更喜歡新的東西。
