結構簡單,體積小,重量輕。
諧波齒輪傳動的主要構件只有三個:波發(fā)生器、柔輪、剛輪。它與傳動比相當?shù)钠胀p速器比較,其零件減少50%,體積和重量均減少1/3左右或更多。
2.傳動比范圍大
單級諧波減速器傳動比可在50—300之間,優(yōu)選在75—250之間;
雙級諧波減速器傳動比可在3000—60000之間;
復波諧波減速器傳動比可在200—140000之間。
3.同時嚙合的齒數(shù)多。
雙波諧波減速器同時嚙合的齒數(shù)可達30%,甚至更多些。而在普通齒輪傳動中,同時嚙合的齒數(shù)只有2—7%,對于直齒圓柱漸開線齒輪同時嚙合的齒數(shù)只有1—2對。正是由于同時嚙合齒數(shù)多這一獨特的優(yōu)點,使諧波傳動的精度高,齒的承載能力大,進而實現(xiàn)大速比、小體積。
4.承載能力大。
諧波齒輪傳動同時嚙合齒數(shù)多,即承受載荷的齒數(shù)多,在材料和速比相同的情況下,受載能力要大大超過其它傳動。其傳遞的功率范圍可為幾瓦至幾十千瓦。
5.運動精度高。
由于多齒嚙合,一般情況下,諧波齒輪與相同精度的普通齒輪相比,其運動精度能提高四倍左右。